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蔚来之后,小鹏汽车也为了融资而上市了?

3月27日,小鹏汽车CEO何小鹏透露,小鹏汽车正寻求融资至少5亿美元,并可能尝试在美国IPO。值得注意的是,这一消息最初却是由美国媒体CNBC报道,而非国内主流媒体。

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或许是害怕走漏了风声,美国媒体披露后,小鹏汽车随后进行了辟谣。“这次在美上市的消息是媒体误读,目前没有关于IPO的消息。关于上市,也还没有具体的时间点和地点,只是有概率在美国。”

3月28日,或许是担心大众还在猜测。在博鳌亚洲经济论坛上不忘回应媒体。“CNBC断章取义了他的话。目前,小鹏汽车并没有对于IPO的时间和地点的计划表。”何小鹏表示,他受访时所说的是,“所有科技创新公司从趋势来看,都是需要IPO,小鹏汽车自然也在其中。”

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对于融资事宜,美国媒体的猜测并非空穴来风。小鹏汽车曾在去年公开表示,2019年底,公司总融资将达到300亿元。据公开资料统计,在去年8月的B+轮融资过后,小鹏汽车一共拿下了一百亿左右的融资,也就是说,小鹏汽车今年要完成三百亿的融资目标,那今年就必须融资200亿元。可这一数值几乎是不可完成的。

“我个人觉得2019年上半年不是一个好年,要准备很多钱过冬。”何小鹏表示。的确,2019年是一个淘汰之年。蔚来在3月初发布的财报预示着我国的新能源市场发展速度并不及大家预期,同时蔚来高出营收一倍的亏损也让先前的投资人萌生退意。目前,国家开发银行已经率先“跳船”,小鹏汽车背后的产业基金是否也开始考虑转让股权套现离场呢?

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答案是肯定会的!任何一个投资者都不会为了所谓的梦想来不计回报地支持创业者,即使是有着UC创始人金牌头衔的何小鹏恐怕也不会让投资人随时加码投资。或许投资人现在已经萌生了退意,毕竟在去年,何小鹏并没有考虑上市,选择的仍是通过在一级市场股权融资来解决自身的资金难题。而加速投资人离开的或许是近期新的补贴政策。

“从2019年起,符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施建设。”文件一出,不少上市公司就出现了股价跳水。小鹏汽车恐怕也难逃政策变动的影响。

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由于补贴政策的退坡,小鹏早在数月前就已经着手调整产品售价。其中,悦享版涨价2万至15.58万元、智享版涨价2.8万至17.78万元、尊享版涨价幅度最大达3.4万元。如今新能源政策再迎新变数,小鹏首款车型能否按照预期在7月份交付1万辆成了一个问题,毕竟蔚来已经开始着手下调今年一季度的销售预期了,小鹏汽车能躲过政策冲击嘛?

上市除了融资,让先前股东套现离场外,小鹏汽车还能获得更多的益处。比如更高的知名度以及媒体曝光率。目前,前途汽车已经敲定在美建厂,如果小鹏汽车赴美上市,有了足够的媒体关注度,小鹏汽车海外扩张道路是否也会更顺畅呢?

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再者,目前美股仍处在历史高位。上市前夕饱受争议的美国共享打车软件Lyft一度被传“流血上市”“负债高企”“亏损严重”,但仍然阻止不了市场对其的追捧。原本招股价在68-70美元的Lyft最终也上调至70-72美元。回想当初蔚来汽车上市后被夸赞为“中国版特斯拉”,小鹏汽车上市迎来一轮爆炒将是大概率事件。这样一看,CNBC报道的小鹏汽车上市也并非空穴来风,没准我们过不了多久就会看到另一家中国新造车势力的上市敲钟。

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